Hai người thân ngồi chờ tin chồng và anh trong vụ sập cầu ở Cần Thơ

Gói thầu xây cây cầu chính do Liên doanh ba nhà thầu Nhật Bản là các tập đoàn Taisei, Kajima và Nippon Steel thi công trong 50 tháng.

BBC đã hỏi ông Lưu Quốc Minh, đại diện văn phòng Taisei tại TP. HCM, rằng Taisei nhận định nguyên nhân và trách nhiệm đối với sự cố này như thế nào?

Lưu Quốc Minh: Bộ Giao thông Vận tải đã thành lập một ban đặc biệt để tiến hành điều tra về mặt kỹ thuật. Bộ sẽ phối hợp với Tổng nhà thầu, vì dự án này có tới ba nhà thầu. Nên Bộ sẽ làm việc với Ban quản lý Mỹ Thuận để điều tra cụ thể. Chứ thực ra văn phòng đại diện chúng tôi là mối dây liên lạc giữa người ký hợp đồng trực tiếp là công ty Taisei ở Tokyo và Bộ Giao thông Vận tải.

Vì thế về nguyên nhân, chúng tôi chưa thể phát biểu và cũng chưa biết được là gì, vì văn phòng của chúng tôi ở TP. HCM. Cục giám định của Bộ Giao thông Vận tải có thể phát biểu rõ ràng hơn.

Về phía nhà thầu, trước mắt chúng tôi ưu tiên giải phóng mặt bằng và giải quyết vấn đề cứu hộ. Văn phòng chúng tôi hỗ trợ bằng cách huy động các thiết bị cơ giới phục vụ cho công trường. Để cứu hộ, phải huy động rất nhiều thiết bị xuống Cần Thơ. Vì vậy chúng tôi đang tập trung cho những việc này.

BBC:Nhưng một số quan chức Việt Nam đã đổ lỗi cho các nhà thầu phụ là không giám sát chặt chẽ việc thi công công trình. Ở phía Taisei, theo ông, có trách nhiệm gì?

Bộ Giao thông Vận tải là nơi chủ trì công trình, và Ban quản lý Mỹ Thuận là chủ dự án, sẽ có phát biểu chính thức. Văn phòng chúng tôi chưa thể phát biểu vào lúc này. Công trình này là do Taisei ở Nhật ký trực tiếp hợp đồng với Bộ, và Taisei sẽ cử chuyên gia sang đây để điều tra. Khi đó, Taisei và Bộ Giao thông sẽ cùng phát biểu trước báo chí.

BBC:Không biết phía nhà thi công sẽ có chế độ gì đối với các nạn nhân của vụ sập cầu, thưa ông?

Chúng tôi sẽ sớm có thông báo. Còn phải xem về vấn đề bảo hiểm, vì phần nào có bảo hiểm thì sẽ trả bảo hiểm, phần nào hỗ trợ là hỗ trợ. Tôi nghĩ chắc chắn sẽ có giúp đỡ.